Diễn Đàn Sim Số Hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa trên nguyên lý không khí có tính đàn hồi khi bị nén. với những thế mạnh và hiệu quả giảm chấn của khí nén, nó sở hữu thể thu nạp những rung động nhỏ bởi vậy tạo tính êm dịu chuyển động rẻ hơn so sở hữu lò xo kim loại, thuận lợi điều khiển được độ cao sàn xe và độ cứng lò xo giảm chấn. lúc hoạt động máy nén cung ứng khí tới mỗi xi lanh khí theo các đường dẫn riêng, cho nên độ cao của xe sẽ tăng lên tương ứng tại mỗi xi lanh khí nén tuỳ theo lượng khí được cấp vào. ngược lại độ cao của xe giảm xuống khi không khí trong các xi lanh được phóng thích ra ngoài duyệt y các van. Ở mỗi xi lanh khí nén với một van điều khiển hoạt động ở theo 2 chế độ bật - tắt (on - off) để nạp hoặc xả khí theo lệnh của ECU. với sự điều khiển của ECU, độ cứng, độ đàn hồi của từng giảm chấn trên những bánh xe tự động đổi thay theo độ nhấp nhô của mặt các con phố và vì thế hoàn toàn sở hữu thể khống chế chiều cao ổn định của xe. Tổ hợp các chế độ của của "giảm chấn, độ cứng lò xo, chiều cao xe" sẽ tạo ra sự êm dịu tối ưu nhấtkhi xe hoạt động. Ví dụ: Bạn chọn chế độ "thuoc kepComfort" thì ECU sẽ điều khiển lực giảm chấn là "mềm", độ cứng lò xo là "mềm" và chiều cao xe là "trung bình". Nhưng ở chế độ "Sport" cần cải thiện tính ổn định của xe khi chạy ở vận tốc cao, quay vòng ngoặt… thì lực giảm chấn là "trung bình", độ cứng lò xo "cứng", chiều cao xe "thấp".Các bộ phận chính của hệ thống treo EAS. Hình 2 - Gi m xóc khí nénảTrong mỗi xi lanh, sở hữu một giảm chấn để thay đổi lực giảm chấn theo 3 chế độ (mềm, làng nhàng, cứng), 1 buồng khí chính và 1 buồng khí phụ để thay đổi độ cứng lò xo theo 2 chế độ (mềm,cứng). Cũng với một màng để đổi thay độ cao xe theo hai chế độ (bình thường, cao) hoặc 3 chế độ (thấp, bình thường, cao). Lượng khí vào buồng chính của 4 xi lanh khí thông qua van điều khiển độ cao. Van này mang nhiệm vụ cấp và xả khí nén vào và ra khỏi buồng chính trong 4 xi lanh khí nén (phía trước bên phải và trái, phía sau bên phải và trái). Khí nén trong hệ thống được sản xuất bởi máy nén khí. Cảm biến độ cao xe: Cảm biến điều khiển độ cao trước được gắn vào thân xe còn đầu thanh điều khiển được nối với giá đỡ dưới của giảm chấn. mang hệ thống treo sau, những cảm biến được gắn vào thân xe và đầu thanh điều khiển được nối sở hữu đòn treo dưới. những cảm biến này liên tiếp theo dõi khoảng cách giữa thân xe và các đòn treo để phát hiện độ cao gầm xe do đó quyết định đổi thay lượng khí trong mỗi xi lanh khí. Cảm biến tốc độ: Cảm biến này gắn trong công tơ mét, nó ghi nhận và gửi dấu hiệu tốc độ xe tớiday curoa ECU hệ thống treo.ECU hệ thống treo: sở hữu nhiệm vụ nhận dấu hiệu từ gần như những cảm biến để điều khiển lực của giảm chấn và độ cứng của lò xo, độ cao xe theo điều kiện hoạt động của xe ưng chuẩn bộ chấp hành điều khiển hệ thống. Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo được đặt ở mỗi đỉnh của mỗi xi lanh khí. Nó song song dẫn động van quay của giảm chấn và van khí của xi lanh khí nén để thay đổi lực giảm chấn và độ cứng hệ thống treo. Bộ chấp hành điều khiển điện tử bức xúc chuẩn xác với sự thay đổi liên tục về điều kiện hoạt động của xe
Mới đây, Hyundai đã tiết lộ hai chiếc Hyundai Tucson và Hyundai SantaFe phiên bản 30 đặc biệt, nhằm kỷ niệm 30 năm tồn tại của thương hiệu Hyundai tại Úc. Mỗi mẫu xe đều được sản xuất số lượng giới hạn 300 chiếc với trang bị đầy đủ tất cả các chi tiết bao gồm cả động cơ V6 đầu tiên có sẵn trên Santa Fe trong nhiều năm. Hyundai Tucson và Santa Fe 30 Special Edition cùng sở hữu ngoại thất sơn xanh kim loại, xen điểm nhấn màu đen giúp cả 2 chiếc xe trở nên sang trọng hơn rất nhiều. Giá bán khởi điểm của Hyundai Tucson 30 Special Edition 2016 là 37.750 AUD (~ 642 triệu VNĐ) (chưa cộng thuế). Dưới mui xe là khối động cơ tăng áp GDI 1,6 lít sản sinh công suất 175 mã lực và 265Nm mô-men xoắn. Sức mạnh này truyền đến các bánh xe thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Những tính năng tiêu chuẩn trên Tucson phiên bản đặc biệt bao gồm một camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe phía sau, đèn LED chạy ban ngày, đèn pha tự động, đèn sương mù, xi-nhan, nội thất bọc da và gương gập điện Đánh giá xe Hyundai Tucson 2016 – thành viên ‘đáng gờm’ trong cuộc chiến của’những chiếc xe một tỷ’ Để có thể sở hữu thêm bộ la-zăng 19 inch hợp kim màu đen Rays, ngưỡng cửa xám mờ và hệ thống ống xả đặc biệt, khách hàng cần bỏ thêm 4.000 đô Úc (tương đương 68 triệu đồng). Chiếc Santa Fe 30 cũng có cùng màu sơn ngoại thất với Tucson, tuy nhiên điểm nhấn của xe lại nằm ở khối động cơ MPI V6 3,3 lít mới của Hyundai lần đầu ra mắt tại Úc. Hiện tại, Santa Fe thông thường chỉ được hỗ trợ bởi động cơ dung tích 2,4 lít, hiệu suất đạt 267 mã lực và 318Nm mô-men xoắn. Đi kèm là hộp số tự động 6 cấp và dẫn động cầu trước. Một số tính năng được thêm mới bao gồm tay nắm cửa mạ crôm, kính màu, bánh xe hợp kim màu xám đậm 19 inch và huy hiệu “30”. Bên trong nội thất, Santa Fe sở hữu bọc da cao cấp, hệ thống điều hòa 2 khu vực, hộc làm mát đồ uống. Giá bán của một chiếc Santa Fe với trang bị đầy đủ kể trên là khoảng 40.790 đô Úc (tương đương 694 triệu đồng). Nguồn: Giahyundai.com
